- 제목(유산명)
- 제메링 철도 / Semmering Railway
- 국가명
- 오스트리아
- 등재연도
- 1998
- 등재기준
- (ii) (iv)
- 분류
- 문화
- 유산면적
- 156㏊
- 위치
- 니더외스터라이히 주의 글로니츠와 슈타이어마르크 주의 지메링 사이(Between Gloggnitz, State of Lower Austria(Niederosterreich) and Simmering, State of Styria(Steiermark))
- 좌표
- N47 38 55.6 E15 49 40.7
- 간략개요
- 1848년~1854년에 건설된 길이 41㎞의 제메링 철도(Semmering Railway)는 세계 최초의 산악철도로서, 철도 건설 초장기 토목 공학의 가장 큰 업적 중 하나이다. 제메링 노선의 터널과 고가교, 기타 시설물의 수준은 매우 우수하여, 오늘날까지도 이 철도는 꾸준히 이용되고 있다. 아름다운 알프슨 산의 풍광을 가로질러 운행하는 제메링 노선 덕분에, 이 산지에는 여가를 목적으로 설계된 많은 건축물들이 철로를 따라 세워졌다.
- 정당성/가치
- 제메링 철도는 초기 철도 가설에 따르는 주요한 물리적 문제점을 뛰어난 기술로 해결했다. 1848년~1854년에 건설된 길이 41㎞의 제메링 철도(Semmering Railway)는 세계 최초의 산악철도로서, 철도 건설 초장기 토목 공학의 가장 큰 업적 중 하나이다. 제메링 노선의 터널과 고가교, 기타 시설물의 수준은 매우 우수하여, 오늘날까지도 꾸준히 이용되고 있다. 제메링 노선이 가설되면서 자연 경관이 뛰어난 이 지역에 더욱 쉽게 접근할 수 있게 되었고, 그 결과 주거와 여가 활동을 위한 개발이 진행되어 산악지역에 새로운 형태의 문화 경관이 만들어졌다. 뮈리츠(Murz) 계곡에서 빈의 저지대에 이르는 수송로는 선사 시대부터 사용되었다. 이 수송로는 중세 시대에 알프스를 횡단하는 몇 안 되는 안전한 경로 중 하나로, 12세기까지 베니스에서 출발하는 가장 중요한 국제 육상 운송로 중 하나였다. 그러나 15세기 들어 남쪽에 새로 개통된 브레너(Brenner) 노선과 라트슈타터 트라우엠(Radstatter Trauem) 노선이 제메링 노선을 대신했다. 1728년 황제 카를 6세는 제메링 철도를 상업적·군사적 이용을 위해 개선하라고 명령하였다. 그에 따라 오스트리아는 베네치아가 아닌 트리에스테와 연결되게 만들었고, 제메링 철도는 ‘트리에스테 노선(Trieste Route)’이라는 이름이 붙었다. 유럽 대륙에 처음 가설된 철로는 말이 운행하는 것이었다. 1824년~1832년 사이에 린츠(Linz)와 체스케 부데바이스(Budweis, ?eske Budejovice) 사이의 노선이 가설되었고, 1837년에는 플로리스도르프(Florisdorf)와 도이체 바그람(Deutsche Wagram) 사이에 기관차가 운행하는 노선이 가설되었다. 빈-글로그니츠 노선의 남행선은 1841년에 개통되었고, 1844년에 뮈르츠슐라크(Murzzuschlag)에서 그라츠(Graz) 사이의 노선이 추가되었다. 제메링 구간은 가설이 어려워 공백으로 남아 있었다. 이 노선은 이후 남쪽으로 더 확장되어 1846년에 첼레(Cilli, Celle), 1849년에 라이바흐(Laibach, Ljubljana), 최종적으로 1857년에 가설이 어려운 카르스트 지형을 통과하여 트리에스테(Trieste)까지 확장되었다. 터널 입구의 형태는 대부분 단순하지만 큰 규모로 설계되었고 장식이 다양했다. 지지구조는 대개 석조로 되어 있으며, 고가교의 아치와 터널 안쪽 면은 벽돌을 사용했다. 57개 동의 2층짜리 승무원 주택은 약 700m 간격을 두고 건축되었고, 이는 제메링 노선 경관의 독특한 특징이기도 하다. 이 주택들은 석재를 쌓아올리고 벽돌로 테두리를 마감했다. 최초의 역 건물들은 현재는 거의 남아 있지 않다. 이들 건물은 중계역과 급수처로만 사용하도록 건설했으나 관광객이 증가함에 따라 이후 더욱 큰 건물로 개조되었다. 1957년~1959년에 전기 기관차를 운행하는 데 필요한 전선을 가설하기 위해 기둥을 세우면서 전체 노선은 크게 변경되었다. 제메링의 거주 지역은 글로그니츠(Gloggnitz)와 시장이 있는 소도시인 쇼트빈(Schottwien) 사이에 있으며, 897곳에 세워진 그림처럼 아름다운 별장·호텔 등의 ‘하계용 건축물’로 유명하다. 이들 건물은 빈의 상류 사회 사람들이 이용했다. 이곳은 철도가 개통된 뒤 몇 십 년 안 되어 인공적으로 만든 알프스 지역 최초의 휴양지 중 하나가 되었다. 이것은 철로 프로젝트가 시작되기 전인 19세기 초반에 글로그니츠 북서쪽에 있는 라이셰나우안 데어 락스와 파예르바흐(Reichenauan der Rax and Payerbach)를 관광지로 개발하면서 이미 시작되었던 것이다. 제메링 지역에 건축된 별장과 호텔의 외관은 낭만적 역사주의의 영향을 받았다. 그 이전에는 대부분 건축물들이 고딕 양식이나 르네상스 양식을 따랐다. 많은 건축가들은 가파른 박공 지붕과 화려하게 장식한 ‘스위스 샬레(Swiss chalet)’ 형태를 선호했다. 1854년에 철로가 개통된 이후로 얼마 동안 제머링 지역은 관광지 개발에 큰 영향을 받지 않았다. 당시 철로를 운영하던 남부 철도 회사는 궁정 조각가 프란츠 쇤탈러(Franz Schonthaler)의 권고를 받아들여 1880년에 제메링 호텔을 건설하였고, 이로써 이 지역의 광관지 개발이 시작된 것이다. 제메링 노선을 따라 건설된 건축물의 설계에는 호텔 남쪽에 위치한 쇤탈러 자신의 별장이 가장 큰 영향을 끼쳤다. 쇤탈러의 건축가였던 프란츠 폰 노이만(Franz von Neumann)이 사용한 전통적인 알프스 지역의 목 골조 건조법은 다른 후원자들에게 열광적인 반응을 얻었다. 이것은 ‘제메링 양식(Semmering style)’으로 불리며 19세기 후반 이 지역에 세워진 대부분의 건축물에 영향을 주었다.
